トヨタキャッスルオイル0W20にオイル交換

楽天でたまたまトヨタキャッスルオイル0W20が安かったので、購入。

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ついでに、オイルフィルターやオイルチェンジャーなんぞも購入。

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これで、体制も万全だった…はず。

よくネットの情報を調べずにやったのがいけなかった。オイルが2L少々しか抜けなかったのだ。
「おかしいな」などと思いながらも、仕方なくトヨタキャッスルオイル0W20を注入。

後で調べてみると、どうもおいらがオイルチェンジャーのチューブを入れた所がまずかったらしい。BMWでエンジンオイルを上抜きしているのを見てみると、どうもオイルゲージの入っている口にチューブを挿入しているのだ。
おいらは、エンジンオイルを入れる大きな口にチューブをできる限り奥まで突っ込んだのだ。

よく調べなかったお陰で、粘度不明のオイルと0W20のオイルがブレンドされてしまった。おまけに、事前準備が足りず、折角購入したオイルフィルターが取り付けできなかったのだ。
ネット情報によれば、フィルターレンチがなくてもオイルフィルター入れの蓋に36mmのソケットレンチでOKという情報があるのだが、おいらのはフィルターレンチがないとダメだった。
ネット情報を鵜呑みにしてはいけませんなぁ。ちゃんと自分の車を確認しないと。
急遽、フィルターレンチとトルクレンチを楽天で購入。エンジンオイルが若干残っているし、次回と言わずにオイルフィルターを交換してもいいかな。

整備手帳を見ると、エンジンオイルは頻繁に交換しているのに、オイルフィルターを30000km以上交換していないことになっている。このディーラーの整備って、どういう根拠があるんだろう？使用していたユーザー側の問題か？？
何はともあれ、中古車では、整備手帳は必須ですな。

粘度不明のオイルとトヨタキャッスルオイル0W20のブレンドの効果だけれど、燃費は燃費計を見る限りは、交換前よりも向上した感じ。
カーボンクリーニング後は、アクセルを踏めば回転数がリニアに上がるのだけれど、パワー（トルク）が上がっている感じではなかった。空回りという表現が正しいのかも。

今回の場合は、アクセルを踏むと、アクセルに応じてパワー（トルク）が上がるようで、車がグイグイ行ける。やっと普通の走りができるようになったということか。

2000～3000km走ったら、今度こそオイルを全部抜き取ってオイル交換してみるかな。

そうそう、たまたま、今日カインズホームに寄ったら、0W20(SNグレード)の4L缶が1980円という衝撃的な価格で売られていた。缶には、0W20の指定車以外に使うなと書いてある。おいらの318iは、メーカー指定が、0W/5Wのオイルなので、没問題。次回試してみようかな？